Katsastuksessa mitataan pakokaasupäästöt jokaiselta bensiinimoottorilla varustetulta autolta. Jos päästöt ylittävät sallitut raja-arvot, auto hylätään ja korjaus on pakollinen ennen uusintakatsastusta. Tässä artikkelissa käydään läpi bensa auton päästörajat katsastuksessa, mittausmenetelmät ja yleisimmät syyt hylkäämiseen.
Nopea vastaus
| Mittattava päästö | CO (hiilimonoksidi), HC (hiilivedyt), lambda |
| Katalysaattoriton auto (ennen 1997) | CO max 3,5 % |
| Katalysaattorillinen auto (1997–) | CO max 0,3 % |
| Lambda-arvo | 1,00 ± 0,03 |
| Mittaustapa | Pakoputkeen asetettava anturi, tyhjäkäynti ja korotettu kierros |
Mitä päästöjä katsastuksessa mitataan?
Bensa auton katsastuksessa mitataan kolme pääasiallista suuretta:
CO (hiilimonoksidi) on myrkyllinen kaasu, jota syntyy epätäydellisessä palamisessa. Korkea CO-pitoisuus viittaa rikkaaseen seokseen tai vialliseen katalysaattoriin.
HC (hiilivedyt) kertovat palamattomasta polttoaineesta. Korkeat HC-arvot viittaavat sytytysongelmiin, vuotaviin suuttimiin tai kuluneeseen moottoriin.
Lambda (λ) kuvaa palamisseoksen ilma-polttoainesuhdetta. Arvo 1,00 tarkoittaa täydellistä stoikiometristä seosta. Katalysaattorillisissa autoissa lambda tarkistetaan aina.
Bensa auton päästörajat katsastuksessa
Katalysaattorittomat autot (käyttöönotto ennen 1.1.1997)
| Päästö | Raja-arvo |
|---|---|
| CO tyhjäkäynnillä | max 3,5 tilavuusprosenttia |
| HC tyhjäkäynnillä | max 1 200 ppm |
Katalysaattorilla varustetut autot (käyttöönotto 1.1.1997 tai myöhemmin)
| Päästö | Tyhjäkäynti | Korotettu kierros (2 500 rpm) |
|---|---|---|
| CO | max 0,5 % | max 0,3 % |
| HC | max 200 ppm | max 200 ppm |
| Lambda | – | 1,00 ± 0,03 |
OBD-järjestelmän tarkistus
Vuodesta 2001 alkaen käyttöönotetuissa autoissa tarkistetaan myös OBD-vianilmaisinjärjestelmä. Jos moottorin tarkistusvalot palaa tai järjestelmässä on aktiivisia vikakoodeja, auto voidaan hylätä tästäkin syystä riippumatta mitatuista päästöarvoista.
Miten päästömittaus tehdään katsastuksessa?
Mittaus tehdään kahdessa vaiheessa:
1. Tyhjäkäyntimittaus — Moottori käy normaalilla tyhjäkäyntinopeudella (yleensä 700–900 rpm). Analysaattori mittaa CO- ja HC-pitoisuudet pakoputkesta.
2. Korotettu kierros — Moottori nostetaan noin 2 500 kierrokseen minuutissa ja pidetään siinä 15–30 sekuntia. Tämän jälkeen mitataan CO, HC ja lambda. Tämä vaihe koskee katalysaattorillisia autoja.
Ennen mittausta moottorin on oltava lämpimänä — kylmänä moottorista ei saa luotettavaa tulosta. Katsastaja voi pyytää ajamaan auton lämpimäksi ennen varsinaista mittausta.
Palkka kaupungeittain — miksi auto hylätään päästöistä?
Yleisimmät syyt hylkäämiseen päästöjen takia:
Viallinen katalysaattori on yleisin syy. Kulunut tai tukkeutunut katalysaattori ei pysty muuntamaan pakokaasuja riittävästi, jolloin CO ja HC nousevat rajan yli.
Rikastunut seos nostaa CO-pitoisuuden. Syynä voi olla viallinen lambda-anturi, tukossa oleva ilmasuodatin tai vuotava polttoaineen paineensäädin.
Sytytysvirheet nostavat HC-arvoja. Kuluneet sytytystulpat, vialliset sytytysjohdot tai huono sytytyksen ajoitus ovat tyypillisiä syitä.
OBD-vikakoodit voivat johtaa hylkäämiseen vaikka mitattavat päästöt olisivat raja-arvojen sisällä. Erityisesti P0420-vikakoodi (katalysaattorin tehottomuus) on yleinen ongelma.
Öljyvuoto palotilaan nostaa HC-arvoja merkittävästi. Kuluneista männänrenkaista tai venttiilivarren tiivisteistä pääsevä öljy palaa pakokaasujen mukana.
Miten valmistautua päästömittaukseen?
Aja moottori lämpimäksi. Vähintään 15–20 minuutin ajojakso ennen katsastusta varmistaa, että katalysaattori toimii optimaalisessa lämpötilassa.
Vaihda sytytystulpat ajoissa. Kuluneet tulpat ovat yleisin yksittäinen syy kohonneisiin HC-arvoihin. Jos tulpat ovat yli 30 000 km:n ikäiset, vaihto ennen katsastusta on suositeltavaa.
Tarkista ilmasuodatin. Tukossa oleva suodatin riistaa seosta ja nostaa CO-arvoja.
Käytä laadukasta polttoainetta. Tankkaa ennen katsastusta — tuore polttoaine palaa puhtaammin kuin pitkään tankissa seissyt.
Poista OBD-vikakoodit vasta korjauksen jälkeen. Pelkkä koodien tyhjentäminen ilman korjausta ei auta — järjestelmä rekisteröi vian uudelleen muutaman ajokilometrin jälkeen.
Päästörajat eri aikakausien autoille
| Valmistusvuosi | Järjestelmä | CO-raja | HC-raja |
|---|---|---|---|
| Ennen 1997 | Ei katalysaattoria | 3,5 % | 1 200 ppm |
| 1997–2000 | Katalysaattori, ei OBD | 0,5 % / 0,3 % | 200 ppm |
| 2001– | Katalysaattori + OBD | 0,5 % / 0,3 % | 200 ppm |
| 2001– | Euro 3+ | 0,5 % / 0,3 % | 200 ppm |
Uusintakatsastus hylätyn päästömittauksen jälkeen
Jos auto hylätään päästöjen takia, uusintakatsastuksessa tarkistetaan vain hylkäykseen johtanut kohta – ei koko autoa uudelleen. Uusintakatsastus on maksullinen, mutta edullisempi kuin täysi katsastus.
Hylkäyksen jälkeen autoa saa ajaa normaalisti, mutta katsastus on suoritettava hyväksytysti määräajassa. Ajorajoituksia ei pelkästä päästöhylkäyksestä tule, ellei auto ole myös muuten liikenteessä vaarallinen.
Usein kysytyt kysymykset
Mitkä ovat bensa auton päästörajat katsastuksessa 2026? Katalysaattorillisessa autossa CO saa olla tyhjäkäynnillä enintään 0,5 % ja korotetuilla kierroksilla enintään 0,3 %. HC-raja on 200 ppm ja lambda 1,00 ± 0,03. Katalysaattorittomissa vanhoissa autoissa CO-raja on 3,5 % ja HC 1 200 ppm.
Kuinka kauan päästömittaus kestää katsastuksessa? Mittaus kestää yleensä 2–5 minuuttia. Koko katsastus katalysaattorilliselle autolle vie yhteensä noin 30–45 minuuttia.
Voiko vanhan auton läpäistä päästömittauksen ilman katalysaattoria? Kyllä, jos auto on otettu käyttöön ennen 1.1.1997. Näillä autoilla päästörajat ovat selvästi löyhemmät — CO-raja on 3,5 % eikä lambdaa mitata lainkaan.
Mitä tehdä jos auto hylätään päästöjen takia? Ensimmäinen askel on OBD-lukija tai autokorjaamo — selvitä vikakoodit. Yleisimmät korjaustoimenpiteet ovat katalysaattorin vaihto, sytytystulppien vaihto tai lambda-anturin vaihto.
Paljonko katalysaattorin vaihto maksaa? Hinta vaihtelee auton merkistä ja mallista riippuen. Jälkimarkkinakatalysaattori maksaa yleensä 150–400 euroa, alkuperäinen osa 400–1 200 euroa. Työkustannukset lisäksi 1–3 tuntia.
Vaikuttaako polttoaineen laatu päästömittaustulokseen? Kyllä jonkin verran. Tuore, laadukas polttoaine palaa puhtaammin. E10-bensiini ja E5-bensiini eivät eroa merkittävästi päästöjen kannalta, mutta vanha tai huonolaatuinen polttoaine voi nostaa HC-arvoja.
Mittataanko dieselauton päästöt samalla tavalla? Ei. Dieselautoista mitataan savutus eikä CO/HC/lambda-arvoja. Mittausmenetelmä ja raja-arvot ovat täysin erilaiset kuin bensiiniautoilla.
Voiko OBD-vikakoodin tyhjentää ennen katsastusta? Teknisesti kyllä, mutta se ei auta. Järjestelmä tarvitsee useita ajojaksojen jälkeen tallentaakseen uuden tilatiedon — jos vika on olemassa, koodi palaa pian takaisin. Katsastuksessa tarkistetaan myös ns. readiness-tilat, jotka paljastavat äskettäin tyhjennetyn muistin.
